Бывает у вас такое, что вроде бы всё делаешь правильно, стараешься изо всех сил, а результат – ноль? Руки опускаются, ничего делать не хочется, а потом… постоишь, подумаешь и снова в бой, как Сизиф толкаешь свой камень в гору. Сейчас у меня именно такая ситуация, и виной всему – моя ГАЗель.
Купил её в прошлом году. Знал, что машинка не новая, но были грандиозные планы по её восстановлению и серьёзным переделкам. Сначала – отогнал на удлинение до шести метров, установили новый кузов с открывающимся верхом. Естественно, новый кардан, газовое оборудование (метан)… Делал, как для себя, не жалея ни сил, ни денег!
Но уже в первый месяц эксплуатации пришлось заменить КПП, редуктор заднего моста, переднюю балку. Поставил новую резину, автономку, электроусилитель руля. А потом обнаружил трещину рамы в трёх местах – и это мы тоже отремонтировали и усилили. Казалось бы, всё, что можно, отремонтировано, все проблемные места устранены… Но не с этой ГАЗелью! 😩
Дальше – больше. Прогорела прокладка ГБЦ. Мастер вынес вердикт: ГБЦ под замену. Купил новую головку, при замене в сервисе умудрились её сломать – датчик давления масла так усердно закручивали, что треснул корпус. Пока выясняли «кто виноват и что делать», я купил ещё одну головку (52 000 руб.!). Забрал машину из этого сервиса и перевёз к знакомому, который специализируется на ГАЗелях.
И тут он высказал подозрение, что гильза в блоке с трещиной… После всего, что было сделано, принял кардинальное решение: не ремонтировать старый двигатель. Заказал друзьям новый мотор в Нижнем Новгороде, и они на следующий день привезли его в Рязань! Собрали, всё работает! Радость была недолгой. Через два дня на новом моторе пришлось менять сцепление – машина сильно дергалась при трогании, родное, новое сцепление имело конусную форму и работало неправильно.
«Ну теперь-то всё!» – подумал я. «Теперь можно работать!» Как бы не так… 🤦♂️
Через 3 месяца после всех этих эпопей, на пробеге 20 тысяч км, снова прогорает прокладка ГБЦ! Снимаем головку, а там… антифриз разъел её! Это фиаско. Отфрезеровали, одну раковину пришлось наварить. Собрали, всё работает, забрали машину из сервиса и… через неделю новый сюрприз: пропала компрессия в 3 и 4 цилиндрах.
Вот сижу, пишу этот пост, и один вопрос в голове: ЧТО НЕ ТАК?! Знакомые в один голос уверяют: «Машина «не пошла», лучше продай». Но мне тупо жалко потраченных денег и времени! И что значит «не пошла»?
Некоторые спросят: «А куда ты смотрел, когда покупал?» В том-то и дело, что не смотрел. Покупал у знакомых, и в голову не пришло, что нужно было так досконально проверять. Да и не думаю, что меня просто хотели обмануть – видимо, у бывшего владельца таких проблем не было.
Так вот, возвращаясь к тому, с чего начал: Друзья, что бы вы сделали в такой ситуации? Продали бы и забыли, или продолжали бороться до победного? Есть ли у вас подобные истории? Поделитесь опытом и советом, очень нужно!
